为什么吉利领克03不用AT变速箱，是成本问题吗？与大众一样，AT变速箱的研发难度极高，研发成本非常高，专利主要由爱信和采埃孚拥有，因此领克选择在双离合器方面进行突破。相对而言，双离合器的研发成本和研发难度较低。
仅从成本角度来看，相同挡位的双离合变速箱比AT变速箱便宜90美元左右，而且即使研发成本很高，最终也会被销量摊薄。AMT和双离合变速箱都是垃圾！最耐用、最可靠、最昂贵、技术要求最高、专利限制最多的自动变速箱就是自动手动变速箱。
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没有之一！除了定制赛车的无缝变速箱外，双离合变速箱成本低、技术难度最低、专利限制少，这也是双离合变速箱现在如此受欢迎的原因！看看大众汽车在美国使用的高成本且无故障的自动手动变速箱。
大多数需要更换离合器总成。费用约3万约12万公里而且手自一体变速箱很少出故障，哪怕你把车开到报废！双离合变速箱是两个手动挡的组合！有两个很小的离合器，一个控制奇数档，一个控制偶数档，特点是顿挫！
长达12万公里基本大修！大众更换离合器总成的费用在3万左右。DCT是两组同时工作的离合器，依次连接到两个输入轴，通过集成电子和液压元件的机械和电子模块来执行换挡和离合器操作。
第一离合器连接一、三、五档，第二离合器连接二、四、六档和倒挡。使用1档时，即可使用2档。这同样适用于其他齿轮。gears时间大大缩短，几乎没有延迟。因此，DCT的直观体验是“加速快”、“操控好”、“省油”，但换挡逻辑偏向升挡。
在需要频繁上下坡的拥堵路段目前体验并不好。技术和接受度问题：AT变速箱的核心技术一直被别人垄断。如果你想使用它，你必须对他们谦虚。你为什么受这么多苦？过去没有其他选择。
我不使用它，一方面是试水，另一方面又不想成为改变速度的受害者。双离合的研发难度较小，成本也较低，因此汽车的价格可以便宜很多，这有利于吉利提高销量，造福老百姓。所以，不仅仅是因为供应商的原因，更是因为吉利的想法。
领克没有使用03变速箱。从领克03车型上，我们其实可以考察领克品牌所有车型乃至现款吉利车型的总体状况！吉利收购了沃尔沃，众所周知，采用沃尔沃技术的不仅仅是吉利品牌，吉利还推出了高端品牌领克。
从目前来看，吉利和领克正在走向成功之路！从外观来看，吉利的新车有星瑞、星越L等。越来越接近沃尔沃的外观了，车头的沃尔沃基因特别明显！领克的名气在不断的增长，领克的车型给人一种完美、踏实的感觉！
CMA平台的优势逐渐体现！它继承了沃尔沃的造型元素和风格，就像继承了斯堪的纳维亚汽车的风格一样！基于此，领克的车型，以及现在的星瑞、星越L等车型，都采用1.5T三缸发动机和20T四缸发动机。
因为三缸发动机在国内基本不被接受（别克,日产,福特,不信的话你可以参考等等,只能在别处省钱,因为比国产发动机贵。而且大多数车型的高、中、低配置都是以双杠来区分的离合器和AT变速箱。
2.0T8AT的吉利车基本上都是20w，价格相对其他国产车来说比较贵，但随着汽车销量的增加，成本摊薄后预计成本会再次下降。
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